Facebook Post View

T
Trần Thu Hà
Jul 20, 2025 19:07 ·
NẠN NHÂN KHÔNG CÓ LỖI! - "Tại sao biết có bão vào mà vẫn đi chơi trên biển?" - "Tại sao cơ quan chức năng không cấm biển?" - "Tại sao thuyền trưởng không yêu cầu hành khách mặc áo phao?" - "Tại sao không dự báo dông lốc sớm hơn?" - Tại sao có hành khách yêu cầu thuyền trưởng quay về bến nhưng thuyền trưởng vẫn cố gắng đi tới điểm tham quan? Bài viết của chuyên gia dự báo thời tiết Huy Nguyễn (link bài ở cmt): Tôi lần lượt trả lời các câu hỏi như sau: (1) Trước hết! Những du khách trên thuyền rời cảng vào khoảng thời gian buổi trưa. Lúc đó trời đang nắng nóng và không có dấu hiệu của mưa gió. Các bản tin cảnh báo bão cũng nêu rõ ngày 21/7 bão mới vào Vịnh Bắc Bộ. Nếu tôi là khách hàng thì tôi cũng sẽ lên thuyền. Vì vậy không thể trách nạn nhân rằng họ cố đi chơi trong khi bão đang vào. Có 1 clip ghi lại cảnh hành khách mặc áo mưa đi lên tàu và chúng ta nghe giọng chửi của một người đàn ông không lên tàu. Đó là clip ghi lại từ tháng 6. Vào thời điểm trưa hôm qua Quảng Ninh đang nắng nóng. (2) Tại sao cơ quan chức năng không cấm biển. Việc cấm biển phải dựa trên bản tin dự báo thời tiết chính thống hoặc quan sát tình hình thời tiết tại chỗ. Bản tin dự báo thời tiết vào buổi sáng thông báo gió cấp 2, cấp 3 (theo thông tin họp báo từ báo Tuổi Trẻ). Bản tin dự báo cập nhật lúc 13h30 báo có mưa và dông lốc. Lúc này tàu Vịnh Xanh đã xuất bến và ban quản lý cảng đã không cho các tàu khác xuất bến. Theo thông lệ việc cấm biển có thể được đưa ra khi bão cách đất liền 24 giờ di chuyển để đảm bảo các tàu vào cảng neo đậu an toàn. Dự báo bão Wipha tới 21/7 mới vào Vịnh Bắc Bộ nên không thể ban hành lệnh cấm biển từ 19/7 nếu không phát hiện tình huống thời tiết cực đoan. (3) Tại sao thuyền trưởng không yêu cầu hành khách mặc áo phao? Cơ quan chức năng cho biết, quá trình cứu hộ, cứu nạn phát hiện 80%-90% nạn nhân có mặc áo phao. Chứng tỏ thuyền trưởng có phát lệnh mặc áo phao. Tuy nhiên điều nguy hiểm khi mặc áo phao trong thuyền kín đó là sẽ khó xoay xở và thoát ra ngoài. Lẽ ra khi mặc áo phao thì hành khách phải lên boong hoặc tất cả các cửa sổ phải mở. Tôi dự đoán rằng khi có mưa lớn và gió tạt mạnh, các hành khách đã đóng kín cửa để mưa không tạt vào trong khoang. Đó là nguyên nhân khiến hành khách không thể thoát ra ngoài khi thuyền bị lật. Đêm hôm qua cũng có 1 thuyền khách dịch vụ câu mực bị lật tại biển Thiên Cầm và 34 người rơi xuống biển. Tất cả họ đều được cứu an toàn vì đó chắc chắn là thuyền mở và hành khách đều ở bên ngoài, có mặc áo phao. (4) Vấn đề chính: Tại sao không dự báo dông lốc sớm hơn? Trong các hình là một loạt các dự báo tôi trích dẫn từ các mô hình dự báo rất mạnh gồm GFS của Mỹ và ECMWF của Châu Âu. Cả 2 mô hình đều không dự báo có dông lốc trên Vịnh Hạ Long vào khung giờ từ 12h đến 14h ngày 19/7. Mô hình GFS dự báo cấp gió 17kt vào thời điểm 12h-15h, cấp gió 27kt vào khung giờ 18h. Trong khi đó mô hình ECMWF dự báo cấp gió 11kt. Tất cả các dự báo này cho thấy các mô hình dự báo KHÔNG HỀ PHÁT HIỆN THẤY CÓ DÔNG LỐC. Cơn dông chiều hôm qua là một siêu mây dông hiếm gặp, quét mạnh từ Bắc vào Nam do không khí lạnh đới cao có hướng Bắc - Nam gặp phải không khí nóng ẩm từ biển vào kết hợp mây đối lưu tại chỗ. Đó là một tình huống hiếm gặp trong khí tượng. Tình huống chìm tàu hôm qua cũng là một tình huống hy hữu và có thể có lốc xoáy tại chỗ khi mây dông xảy ra. Gặp lốc xoáy thì dù thuyền hiện đại và thuyền trưởng có kinh nghiệm cũng không xử lý được. (5) Tại sao có hành khách yêu cầu thuyền trưởng quay về bến nhưng thuyền trưởng vẫn cố gắng đi tới điểm tham quan? Trong tình huống này có thể thuyền trưởng đã tính toán quãng đường. Nếu đi về bến mất nhiều thời gian hơn thì việc quyết định đi tới điểm gần nhất là hợp logic. Không phải ông ấy liều không biết sợ hay chủ quan. Trong tình huống đó thì đi tới điểm gần nhất là lựa chọn đúng. Ông ấy cũng là nạn nhân trong vụ chìm tàu này, không bỏ tàu khi gặp nạn" (Huy Nguyễn) Có cmt bổ sung: Tàu gặp nạn cách bờ tầm 4km thì cách hang Đầu Gỗ 2km thôi ạ, đi tiếp tới nơi đó có thể sẽ an toàn hơn. Và một người còn sống nói tầu lật chỉ trong 10 giây, 10 giây thì ko thể làm gì! XIN THÀNH KÍNH CHIA BUỒN VỚI GIA ĐÌNH CÁC NẠN NHÂN! CẦU MONG CÁC NẠN NHÂN YÊN NGHỈ 🖤 (Huy Nguyễn-chuyên gia thời tiết) 🖤🖤🖤 Một bài thơ của Nguyễn Thiên Ngân: "Tôi không hiểu Khi ngoài kia gió bão Những hàng cây cũng ngã rạp cả rồi Khi sinh mệnh dễ tàn như bóng nến Sao con người vẫn bền bỉ ghét nhau?"
Post image
View Original
Crawled:
Sep 27, 2025 06:53:44
Post ID: 24710252325239375

Raw JSON Data

[
    {
        "message": "NẠN NHÂN KHÔNG CÓ LỖI! \n- \"Tại sao biết có bão vào mà vẫn đi chơi trên biển?\"\n- \"Tại sao cơ quan chức năng không cấm biển?\" \n-  \"Tại sao thuyền trưởng không yêu cầu hành khách mặc áo phao?\" \n-  \"Tại sao không dự báo dông lốc sớm hơn?\" \n-    Tại sao có hành khách yêu cầu thuyền trưởng quay về bến nhưng thuyền trưởng vẫn cố gắng đi tới điểm tham quan?\n\nBài viết của chuyên gia dự báo thời tiết Huy Nguyễn (link bài ở cmt): \n\nTôi lần lượt trả lời các câu hỏi như sau: \n(1) Trước hết! Những du khách trên thuyền rời cảng vào khoảng thời gian buổi trưa. Lúc đó trời đang nắng nóng và không có dấu hiệu của mưa gió. Các bản tin cảnh báo bão cũng nêu rõ ngày 21\/7 bão mới vào Vịnh Bắc Bộ. Nếu tôi là khách hàng thì tôi cũng sẽ lên thuyền. Vì vậy không thể trách nạn nhân rằng họ cố đi chơi trong khi bão đang vào. Có 1 clip ghi lại cảnh hành khách mặc áo mưa đi lên tàu và chúng ta nghe giọng chửi của một người đàn ông không lên tàu. Đó là clip ghi lại từ tháng 6. Vào thời điểm trưa hôm qua Quảng Ninh đang nắng nóng. \n\n(2) Tại sao cơ quan chức năng không cấm biển. \nViệc cấm biển phải dựa trên bản tin dự báo thời tiết chính thống hoặc quan sát tình hình thời tiết tại chỗ. Bản tin dự báo thời tiết vào buổi sáng thông báo gió cấp 2, cấp 3 (theo thông tin họp báo từ báo Tuổi Trẻ). Bản tin dự báo cập nhật lúc 13h30 báo có mưa và dông lốc. Lúc này tàu Vịnh Xanh đã xuất bến và ban quản lý cảng đã không cho các tàu khác xuất bến. \nTheo thông lệ việc cấm biển có thể được đưa ra khi bão cách đất liền 24 giờ di chuyển để đảm bảo các tàu vào cảng neo đậu an toàn. Dự báo bão Wipha tới 21\/7 mới vào Vịnh Bắc Bộ nên không thể ban hành lệnh cấm biển từ 19\/7 nếu không phát hiện tình huống thời tiết cực đoan. \n\n(3) Tại sao thuyền trưởng không yêu cầu hành khách mặc áo phao? \nCơ quan chức năng cho biết, quá trình cứu hộ, cứu nạn phát hiện 80%-90% nạn nhân có mặc áo phao. Chứng tỏ thuyền trưởng có phát lệnh mặc áo phao. \nTuy nhiên điều nguy hiểm khi mặc áo phao trong thuyền kín đó là sẽ khó xoay xở và thoát ra ngoài. Lẽ ra khi mặc áo phao thì hành khách phải lên boong hoặc tất cả các cửa sổ phải mở. Tôi dự đoán rằng khi có mưa lớn và gió tạt mạnh, các hành khách đã đóng kín cửa để mưa không tạt vào trong khoang. Đó là nguyên nhân khiến hành khách không thể thoát ra ngoài khi thuyền bị lật. Đêm hôm qua cũng có 1 thuyền khách dịch vụ câu mực bị lật tại biển Thiên Cầm và 34 người rơi xuống biển. Tất cả họ đều được cứu an toàn vì đó chắc chắn là thuyền mở và hành khách đều ở bên ngoài, có mặc áo phao. \n\n(4) Vấn đề chính: Tại sao không dự báo dông lốc sớm hơn? \nTrong các hình là một loạt các dự báo tôi trích dẫn từ các mô hình dự báo rất mạnh gồm GFS của Mỹ và ECMWF của Châu Âu. Cả 2 mô hình đều không dự báo có dông lốc trên Vịnh Hạ Long vào khung giờ từ 12h đến 14h ngày 19\/7. Mô hình GFS dự báo cấp gió 17kt vào thời điểm 12h-15h, cấp gió 27kt vào khung giờ 18h. Trong khi đó mô hình ECMWF dự báo cấp gió 11kt. Tất cả các dự báo này cho thấy các mô hình dự báo KHÔNG HỀ PHÁT HIỆN THẤY CÓ DÔNG LỐC. \n\nCơn dông chiều hôm qua là một siêu mây dông hiếm gặp, quét mạnh từ Bắc vào Nam do không khí lạnh đới cao có hướng Bắc - Nam gặp phải không khí nóng ẩm từ biển vào kết hợp mây đối lưu tại chỗ. Đó là một tình huống hiếm gặp trong khí tượng. \nTình huống chìm tàu hôm qua cũng là một tình huống hy hữu và có thể có lốc xoáy tại chỗ khi mây dông xảy ra. Gặp lốc xoáy thì dù thuyền hiện đại và thuyền trưởng có kinh nghiệm cũng không xử lý được.\n\n (5) Tại sao có hành khách yêu cầu thuyền trưởng quay về bến nhưng thuyền trưởng vẫn cố gắng đi tới điểm tham quan? Trong tình huống này có thể thuyền trưởng đã tính toán quãng đường. Nếu đi về bến mất nhiều thời gian hơn thì việc quyết định đi tới điểm gần nhất là hợp logic. Không phải ông ấy liều không biết sợ hay chủ quan. Trong tình huống đó thì đi tới điểm gần nhất là lựa chọn đúng. Ông ấy cũng là nạn nhân trong vụ chìm tàu này, không bỏ tàu khi gặp nạn\" (Huy Nguyễn)\n\nCó cmt bổ sung: Tàu gặp nạn cách bờ tầm 4km thì cách hang Đầu Gỗ 2km thôi ạ, đi tiếp tới nơi đó có thể sẽ an toàn hơn.\nVà một người còn sống nói tầu lật chỉ trong 10 giây, 10 giây thì ko thể làm gì!\n\nXIN THÀNH KÍNH CHIA BUỒN VỚI GIA ĐÌNH CÁC NẠN NHÂN! CẦU MONG CÁC NẠN NHÂN YÊN NGHỈ 🖤\n\n(Huy Nguyễn-chuyên gia thời tiết)\n\n                                        🖤🖤🖤\n\nMột bài thơ của Nguyễn Thiên Ngân: \n\n\"Tôi không hiểu\nKhi ngoài kia gió bão \nNhững hàng cây cũng ngã rạp cả rồi\nKhi sinh mệnh dễ tàn như bóng nến\nSao con người vẫn bền bỉ ghét nhau?\"",
        "post_id": "24710252325239375",
        "author_id": "100000438507711",
        "image_urls": [
            "https:\/\/scontent.fhan5-2.fna.fbcdn.net\/v\/t39.30808-6\/518349384_24710251481906126_5384064517062411010_n.jpg?stp=dst-jpg_s720x720_tt6&_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=oZ9RxnNyAfUQ7kNvwGWKePm&_nc_oc=AdkWlPW3OGr0SdywFBFuWL_SDlCzM4uNd9S4j7lBZSCnG_y-xcXh_Cm0hPwnaMk3Wbo&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fhan5-2.fna&_nc_gid=58W9A5YXJJAm_14OwlkKXA&oh=00_Afa671bFKkUxY3Z2J1EuUPrQi-sLiyWHXVyp_SbN2ndj2g&oe=68DD58A3"
        ],
        "video_urls": [],
        "author_name": "Trần Thu Hà",
        "creation_time": "2025-07-20T12:07:55+00:00"
    }
]
9630
Characters
1
Top Level Keys
9.40
KB Size